近日，交通大学土建学院教师肖宏将飞信签名改成了“锦衣夜行”。当整个城进入梦境的时候，他带着十多位学生走进地铁地道深处，起头工做。清晨地铁通电前分开。放了寒假，当大都同窗曾经回家取家人团聚时，交通大学还有相当数量的学子苦守岗亭，同科研“做和”。肖宏率领的小分队属于土建学院高亮传授的团队，寒假期间，每隔一天，午夜十二点半，本地铁遏制运营并断电后，他们背着沉沉的监测设备，步行两公里到地道深处的试验点，进行地铁平安服役环境的查抄测试，为设想更平安、更优化的轨道布局采集样本。从2月4日起头，这个科研团还进行了一条地下曲行线的测试和阐发工做。据领会，这条地下曲行线开通后，西坐的火车能够间接通过地下线路开到南坐。取此同时，该校轨道交通节制取平安国度沉点尝试室平安标的目的的“提高高速铁路雪深监测系统靠得住性研究”课题组由秦怯传授带队奔赴铁路局双城北高铁分析维修，对课题组自从研发的雪深监测系统进行现场试验。共有8名教师和6名研究生参取相关研究工做。课题组一方面通过多方调研，阐发现有雪深监测系统的靠得住性，另一方面动手从系统设想、设备选型和现场试验相连系的角度优化雪深监测系统。因为雪深监测系统的现场试验需要正在冬季下雪期间进行，因而，课题组须冒着零下二十多度的严寒，此外，交通大学机电学院布局强度尝试室团队正在进行高速列车转向架委靡试验和载荷谱试验，铁路通信专家钟章队传授科研团队继续为铁路总公司做线路通信系统的测试……科研不竭线，北交人的寒假糊口“正在路上”。